中新網3月21日電 交通運輸部21日舉行例行新聞發(fā)布會，發(fā)言人何建中表示，鐵路的票價應該由有關部門加強監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應該有相對的經營自主權。
在談及國家鐵路局的職能時，何建中表示，新一屆國務院成立之后，第一次常務會議已經研究了國家鐵路局“三定”方案，應該說很快就會公布國家鐵路局主要職責。十二全國人大屆一次會議通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》中，事實上已經明確規(guī)定了國家鐵路局的主要職責，那就是負責擬訂鐵路技術標準、監(jiān)督管理鐵路安全生產、運輸服務質量和鐵路工程質量等。
組建大部制的交通運輸部以后，公眾比較關注幾種運輸方式之間會有一些什么樣的聯(lián)動。
何建中介紹說，十二屆全國人大一次會議通過的方案當中，對交通運輸部所確定的職能有一個很重要的表述，就是要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，加快推進綜合交通運輸體系建設。
何建中強調，至于說到這幾種運輸方式的票價，公路運輸特別是客運是政府指導價，由市場機制來調節(jié)，航空運輸基本是市場調節(jié)，鐵路的票價應該由有關部門加強監(jiān)督，但是作為鐵路總公司，企業(yè)應該有相對的經營自主權。
何建中指出，人大通過的改革方案，對交通運輸部來講，應該是一個新的交通運輸部，交通部門也把它作為一個新的起點，特別是要做好加快推進綜合交通運輸體系建設這篇文章，尤其是按照這次改革的重點，就是要轉變職能，這也是國務院機構改革的核心要求。
何建中稱，按照這樣一個總體思路，交通運輸部已經成立了深化改革和轉變職能的領導小組和專門的班子，部長親自掛帥，在充分調研的基礎上，從總體上做好改革的頂層設計，統(tǒng)籌規(guī)劃引領，深化大部制改革的具體方案，完善制度、法規(guī)和標準體系，發(fā)揮科技支撐和創(chuàng)新驅動的作用，研究儲備發(fā)展政策，進一步細化深化改革的方案和具體舉措。
人民網北京3月21日電 （記者 李楠楠） 今日上午，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客本網強國論壇，以“鐵路體制改革與票價市場接軌” 為主題與網友在線交流。
在回答網友“‘火車票價肯定漲可能比機票還貴’這個論斷是怎樣得出的？”的提問時，王夢恕表示，現在票價漲是刻意的。他說，像蘭州、鄭州都在降價，鄭州臥鋪票降價，蘭州整個客運票降價。在客流量比較小的情況下有利于調整客流，對老百姓有利。但是節(jié)日期間可能會漲價，漲幅不會太高。和飛機比，現在像日本、美國的飛機票也都低于火車票，可能會有高有低，將來票價要調整。
王夢恕認為，從節(jié)能和經濟出發(fā)，鐵道部每個階段都有一個運行圖，不能改變，有沒有人都要開。“將來調的話總公司從現實出發(fā)，可能會不開，或者是該開的人少的就并一并，運營方會進行調整。這樣像飛機一樣，不行就停下來，鐵路可能也會走這樣的路線，客流上目前是這樣的情況。因為客流虧損，將來會主要由貨運來補。整個鐵道部這三十多年隨著物價的上漲，一般規(guī)定是3%的上漲率，但鐵路在的價格遠遠低于所有的運費，像公路比鐵路高6—8倍，所以現在大家用鐵路運輸，是很大的優(yōu)勢。”王夢恕說。
王夢恕表示，這樣的情況下，鐵路還是能賺一部分錢。當然這個錢要補客流是有很大問題，在這樣的情況下，貨運準備要漲錢。他說：“目前還在推敲，漲價直接關系到全國物價的上漲，所以這個問題將來怎么解決，涉及到職工的福利。鐵道部做了很大的犧牲?，F在調價方案還有很多問題需要解決